오늘 비행 즐거웠습니까?
먼저 오늘 대회에서 수상한 김기수, 김우현님 그리고 연습조종사 과정을 성공리에 수료한 천인걸님께 축하드립니다.
이제 교육생들 비행하는 것을 보니 많이들 발전했다고 생각되며, 어느정도 괘도에 올라 조금은 안심이 됩니다만 한 순간의 실수가 돌이킬수 없는
치명적인 사고로 이어질 수 있다는 것을 명심하고 비행을 쉽게 보지말고
항상 긴장하고 신경을 쓰면서 비행하시기 바랍니다.
- 김기주님-
오늘 이륙하는 걸 보니 어느 고참 비행자 보다도 여유가 있고 캐노피를
확인하고 이륙하는 것이 이제 다 배운것 같네요.
하지만 비행을 너무 쉽게 보는 것 같은 느낌이 드는데 ~~~
후방이륙, 결코 쉬운게 아닙니다.
지상에서 후방이륙을 완전히 숙달했다해도 이륙장에 서면 긴장되고
급해져서 처음에는 잘 안되는데 후방연습도 안하고 바로 들어간다는
것은 무리겠지요.
만약 옆에 나무가 없고 구조물로 날라 들어갔으면 어떻게 됐겠습니까?
생각만 해도 아찔하지요.
오늘 이륙시 내가 있었으면 절대 후방이륙을 허락하지 않았을텐데 교육생이라는 것을 잠시 잊고 후방이륙을 시킨것 같은데 후방이륙도 지상에서 완성되면 테스트를 한 후 이륙한다는 것을 명심하세요.
그리고 착륙장에서 급회전 들어가면서 흔드는데 착륙장 50m 상공에서는
절대 급회전이라든가 흔들지 말고 긴장해서 부드럽게 턴과 고도처리가
되어야합니다.
배트맨은 지금부터가 조심해야할 시기입니다.
자만하지 말고 위의 이런점만 고친다면 훌륭한 파일럿이 될 수 있을것
같네요.
- 천인걸님. -
첫 이륙과 두번째 이륙을 봤는데 첫번째는 캐노피 확인이 잘 안된 것
같고, 두번째는 여유있게 잘 하신 것 같은데 앞으로도 이륙시 급할것
없으니 차분하게 캐노피를 완전히 확인한 후 내 의도데로 끌고가세요.
착륙시 오늘과 같은 펌핑을 하면 고도가 침하되는 것이 아니라 더 멀리
갈 수 있습니다.
펌핑은 50%범위 내에서 고도에 따라 깊이를 조절하세요.
그리고 착륙은 잘 하고 있습니다.
- 김기수님.-
오랫만에 하는 비행이라 이륙 감각을 잊어버리고 여유가 없어 보입니다.
예전에는 여유있게 캐노피를 확인하고 내 의지데로 이륙한 것 같은데
캐노피 확인도 않고, 이륙하는 동작도 흐트러져있어 지상연습으로
자세를 다시 잡아야 할 것 같습니다.
착륙은 브레이크를 너무 깊고 많이 잡고있어 실속의 위험이 있는 것
같은데 무리하지말고 항상 부드럽게 조작을 하시기 바랍니다.
- 김우현님 -
이륙자세가 많이 좋아졌네요.
하지만 이륙시 허리를 숙이지 않고 이륙즉시 앉으려고 하는데 그렇게
하다보니 항상 이륙 후 한참 나가서 의자에 제대로 앉고, 발걸이나
풋바를 찾아서 발에 거는 불필요한 동작이 계속됩니다.
이륙시 일정시간 허리를 숙이고 이륙하여 나가야하며, 이륙시 허리를
숙이고 나가면서 발걸이에 바로 발을 걸어 다리를 뻗으면 엉덩이가
하네스에 들어가게 되므로 의자에 앉으려고 불필요한 동작을 할 필요가
없고, 발걸이를 찾는 동작을 할 필요가 없지요.
이런 연습은 조금 일찍 클럽에 와서 공중동작 시뮬레이션에 하네스를
얹어놓고 연습을 하면 금방 고쳐지겠지요.
착륙시는 아직도 정확히 착륙장에 들어오는 것이 미흡한데 이것은 바람의 방향과 착륙방향을 정확히 파악하지 못한다는 것과 고도처리 방법이
미숙하다는 것이겠지요.
다시한번 이론교육을 했던 것을 상기하여 착륙장 진입요령과 착륙방향,
그리고 고도 처리방법등을 되새겨보기 바랍니다.
- 황웅기 -
이륙시 캐노피 확인은 하는데 아직 바람의 세기와 캐노피 산개속도에
대한 감각이 부족한 것 같은데 바람의 세기에 따른 캐노피 올리는 속도
를 맞춰져야 한다는 것을 명심하기 바랍니다.
즉 글라이더가 양력을 받아 비행하는 최저 침하속도가 18~22km라고하면
바람과 내 속도가 그 속도가 되면 이륙이 된다는 얘긴데 여기서 바람의
세기가 20km라면 나는 걸어가는 속도 즉 허리만 숙여줘도 캐노피가
올라오고 이륙이 되고, 바람의 세기가 10km라면 나는 구봇하는 속도
10km속도로 뛰어주면 이륙이 되지요.
그런데 바람이 20km속도로 부는데 내가 20km속도로 뛰어 버리면 합이
40km가 되어 캐노피를 드는 순간 엄청난 양력을 받아 순간적으로 붕~
떠버리게 되지요.
이때 급하고 겁을 먹고 브레이크를 꽉 잡아당겨버리면 뒤로 밀리면서
떨어져서 다치거나 하겠지요.
오늘 이륙할 때 그런 상황인데 이륙시 순간적으로 들렸다면 브레이크를
살짝 풀어줘야 앞으로 나가는데 당황하여 견제를 많이주고 몸이 좌로
틀리면서 좌측 견제가 많이 들어가고 바람도 동풍이 불어 좌로 틀리면서
캐노피가 돌아 땅에 내동이쳐져 버렸지요.
항상 바람과 내 이륙 속도를 맞추고, 바람이 세서 순간적으로 붕 들리면
견제를 풀어 캐노피의 전진력을 줘야합니다.
착륙은 아직 혼자 정확한 착륙장에 들어오기는 비행횟수가 적어 어렵지만 항상 착륙장에 어떤 목표지점을 마음속으로 두고 거기에 맞춰 들어올 수 있도록 하세요.
그리고 펌핑은 오늘과 같이 급하게 푹~ 잡았다가 확~ 놓는 그런 펌핑은
하면 안됩니다.
그런 펌핑을 하면 실속에 들어가거나 오늘과 같이 심하게 땅에 부딪쳐
다칠수 있습니다.
펌핑을 하든 브레이크 조작을 하든 항상 부드럽게 해야합니다.
펌핑은 100%잡았다가 0%로 놓는 것은 안되고 100% 잡았다면 50% 풀고
다시 100%~50%, 혹은 50%~0%까지, 즉 50%내에서 펌핑을 해야하고
펌핑시 깊게하되 부드럽게 하므로써 캐노피가 적응을 할 수 있도록해야
합니다.
- 임호근, 오수환님 -
지상훈련 하느라 고생이 많습니다.
독수리가 하늘을 날기위해서는 수많은 날개짓이 필요하듯 안전한 비행을
위해서는 많은 지상훈련이 필요합니다.
지금은 어렵더라도 조금씩 자세가 잡혀가고 있으니 힘을 내세요.
연습시가 아니더라도 시간이 날때마다 글라이더 없이 자세연습을 하세요
이륙자세는 지금도 됩니다.
즉 라이자를 놓고 견제와 동시 캐노피를 확인하고 5m 전력질주하는것은
견제의 양만 조정하면 됩니다.
그러나 좌우 방향전환시 캐노피가 당기는 쪽으로 가면서 반대쪽 브레이크를 눌러주고 당기는쪽 브레이크는 풀어주는 동작이 잘 안되는데
시간이 날 때마다 캐노피 없이 연습하세요.
실제 첫 비행시 이륙이 어떻게 되어졌는지 생각이 안날겁니다.
따라서 이륙동작이 내 몸에 완전히 익어 무의식적으로 이륙자세가 나올수 있을때까지 반복 연습을 해야합니다.
오늘 지상연습하느라 대단히 고생 많았습니다.
그럼 수요일날 동촌에서 봅시다.
먼저 오늘 대회에서 수상한 김기수, 김우현님 그리고 연습조종사 과정을 성공리에 수료한 천인걸님께 축하드립니다.
이제 교육생들 비행하는 것을 보니 많이들 발전했다고 생각되며, 어느정도 괘도에 올라 조금은 안심이 됩니다만 한 순간의 실수가 돌이킬수 없는
치명적인 사고로 이어질 수 있다는 것을 명심하고 비행을 쉽게 보지말고
항상 긴장하고 신경을 쓰면서 비행하시기 바랍니다.
- 김기주님-
오늘 이륙하는 걸 보니 어느 고참 비행자 보다도 여유가 있고 캐노피를
확인하고 이륙하는 것이 이제 다 배운것 같네요.
하지만 비행을 너무 쉽게 보는 것 같은 느낌이 드는데 ~~~
후방이륙, 결코 쉬운게 아닙니다.
지상에서 후방이륙을 완전히 숙달했다해도 이륙장에 서면 긴장되고
급해져서 처음에는 잘 안되는데 후방연습도 안하고 바로 들어간다는
것은 무리겠지요.
만약 옆에 나무가 없고 구조물로 날라 들어갔으면 어떻게 됐겠습니까?
생각만 해도 아찔하지요.
오늘 이륙시 내가 있었으면 절대 후방이륙을 허락하지 않았을텐데 교육생이라는 것을 잠시 잊고 후방이륙을 시킨것 같은데 후방이륙도 지상에서 완성되면 테스트를 한 후 이륙한다는 것을 명심하세요.
그리고 착륙장에서 급회전 들어가면서 흔드는데 착륙장 50m 상공에서는
절대 급회전이라든가 흔들지 말고 긴장해서 부드럽게 턴과 고도처리가
되어야합니다.
배트맨은 지금부터가 조심해야할 시기입니다.
자만하지 말고 위의 이런점만 고친다면 훌륭한 파일럿이 될 수 있을것
같네요.
- 천인걸님. -
첫 이륙과 두번째 이륙을 봤는데 첫번째는 캐노피 확인이 잘 안된 것
같고, 두번째는 여유있게 잘 하신 것 같은데 앞으로도 이륙시 급할것
없으니 차분하게 캐노피를 완전히 확인한 후 내 의도데로 끌고가세요.
착륙시 오늘과 같은 펌핑을 하면 고도가 침하되는 것이 아니라 더 멀리
갈 수 있습니다.
펌핑은 50%범위 내에서 고도에 따라 깊이를 조절하세요.
그리고 착륙은 잘 하고 있습니다.
- 김기수님.-
오랫만에 하는 비행이라 이륙 감각을 잊어버리고 여유가 없어 보입니다.
예전에는 여유있게 캐노피를 확인하고 내 의지데로 이륙한 것 같은데
캐노피 확인도 않고, 이륙하는 동작도 흐트러져있어 지상연습으로
자세를 다시 잡아야 할 것 같습니다.
착륙은 브레이크를 너무 깊고 많이 잡고있어 실속의 위험이 있는 것
같은데 무리하지말고 항상 부드럽게 조작을 하시기 바랍니다.
- 김우현님 -
이륙자세가 많이 좋아졌네요.
하지만 이륙시 허리를 숙이지 않고 이륙즉시 앉으려고 하는데 그렇게
하다보니 항상 이륙 후 한참 나가서 의자에 제대로 앉고, 발걸이나
풋바를 찾아서 발에 거는 불필요한 동작이 계속됩니다.
이륙시 일정시간 허리를 숙이고 이륙하여 나가야하며, 이륙시 허리를
숙이고 나가면서 발걸이에 바로 발을 걸어 다리를 뻗으면 엉덩이가
하네스에 들어가게 되므로 의자에 앉으려고 불필요한 동작을 할 필요가
없고, 발걸이를 찾는 동작을 할 필요가 없지요.
이런 연습은 조금 일찍 클럽에 와서 공중동작 시뮬레이션에 하네스를
얹어놓고 연습을 하면 금방 고쳐지겠지요.
착륙시는 아직도 정확히 착륙장에 들어오는 것이 미흡한데 이것은 바람의 방향과 착륙방향을 정확히 파악하지 못한다는 것과 고도처리 방법이
미숙하다는 것이겠지요.
다시한번 이론교육을 했던 것을 상기하여 착륙장 진입요령과 착륙방향,
그리고 고도 처리방법등을 되새겨보기 바랍니다.
- 황웅기 -
이륙시 캐노피 확인은 하는데 아직 바람의 세기와 캐노피 산개속도에
대한 감각이 부족한 것 같은데 바람의 세기에 따른 캐노피 올리는 속도
를 맞춰져야 한다는 것을 명심하기 바랍니다.
즉 글라이더가 양력을 받아 비행하는 최저 침하속도가 18~22km라고하면
바람과 내 속도가 그 속도가 되면 이륙이 된다는 얘긴데 여기서 바람의
세기가 20km라면 나는 걸어가는 속도 즉 허리만 숙여줘도 캐노피가
올라오고 이륙이 되고, 바람의 세기가 10km라면 나는 구봇하는 속도
10km속도로 뛰어주면 이륙이 되지요.
그런데 바람이 20km속도로 부는데 내가 20km속도로 뛰어 버리면 합이
40km가 되어 캐노피를 드는 순간 엄청난 양력을 받아 순간적으로 붕~
떠버리게 되지요.
이때 급하고 겁을 먹고 브레이크를 꽉 잡아당겨버리면 뒤로 밀리면서
떨어져서 다치거나 하겠지요.
오늘 이륙할 때 그런 상황인데 이륙시 순간적으로 들렸다면 브레이크를
살짝 풀어줘야 앞으로 나가는데 당황하여 견제를 많이주고 몸이 좌로
틀리면서 좌측 견제가 많이 들어가고 바람도 동풍이 불어 좌로 틀리면서
캐노피가 돌아 땅에 내동이쳐져 버렸지요.
항상 바람과 내 이륙 속도를 맞추고, 바람이 세서 순간적으로 붕 들리면
견제를 풀어 캐노피의 전진력을 줘야합니다.
착륙은 아직 혼자 정확한 착륙장에 들어오기는 비행횟수가 적어 어렵지만 항상 착륙장에 어떤 목표지점을 마음속으로 두고 거기에 맞춰 들어올 수 있도록 하세요.
그리고 펌핑은 오늘과 같이 급하게 푹~ 잡았다가 확~ 놓는 그런 펌핑은
하면 안됩니다.
그런 펌핑을 하면 실속에 들어가거나 오늘과 같이 심하게 땅에 부딪쳐
다칠수 있습니다.
펌핑을 하든 브레이크 조작을 하든 항상 부드럽게 해야합니다.
펌핑은 100%잡았다가 0%로 놓는 것은 안되고 100% 잡았다면 50% 풀고
다시 100%~50%, 혹은 50%~0%까지, 즉 50%내에서 펌핑을 해야하고
펌핑시 깊게하되 부드럽게 하므로써 캐노피가 적응을 할 수 있도록해야
합니다.
- 임호근, 오수환님 -
지상훈련 하느라 고생이 많습니다.
독수리가 하늘을 날기위해서는 수많은 날개짓이 필요하듯 안전한 비행을
위해서는 많은 지상훈련이 필요합니다.
지금은 어렵더라도 조금씩 자세가 잡혀가고 있으니 힘을 내세요.
연습시가 아니더라도 시간이 날때마다 글라이더 없이 자세연습을 하세요
이륙자세는 지금도 됩니다.
즉 라이자를 놓고 견제와 동시 캐노피를 확인하고 5m 전력질주하는것은
견제의 양만 조정하면 됩니다.
그러나 좌우 방향전환시 캐노피가 당기는 쪽으로 가면서 반대쪽 브레이크를 눌러주고 당기는쪽 브레이크는 풀어주는 동작이 잘 안되는데
시간이 날 때마다 캐노피 없이 연습하세요.
실제 첫 비행시 이륙이 어떻게 되어졌는지 생각이 안날겁니다.
따라서 이륙동작이 내 몸에 완전히 익어 무의식적으로 이륙자세가 나올수 있을때까지 반복 연습을 해야합니다.
오늘 지상연습하느라 대단히 고생 많았습니다.
그럼 수요일날 동촌에서 봅시다.